今年，國內天然氣、煤炭漲價以及“限電潮”頗受陶瓷人關注。近日，國外亦出現了天然氣、電力價格齊漲以及“油荒”現象。 10月6日，CCTV-2央視財經頻道在上午的《第一時間》以及晚上的《經濟信息聯播》兩個欄目中，將鏡頭對準了歐洲和印度的能源危機。 天然氣和電力價格的上漲，極大地影響著歐洲和印度的陶瓷企業。據了解，歐洲陶瓷協會正在積極尋求氫能源；而印度的上千家陶企則受到了電價和天然氣價格上漲的雙面夾擊。 歐洲天然氣猛漲400% 歐洲陶協尋求氫能源 10月5日當天，歐洲天然氣交易基準“荷蘭TTF中心”的11月合約交易價格約為每兆瓦時118歐元（約合人民幣879.63元），環比漲幅超過20%，再創歷史新高。這一價格相比年初已上漲近400%。 
在英國，天然氣批發成本飆升尤為嚴重，5號當天，11月份的合約價格上漲了14%，同時，英國立即交付的天然氣批發價格則上漲了23%，僅僅在9月份英國就有9家小型能源公司倒閉。 而在德國，9月的通貨膨脹率比去年同期上漲了4.1%，其中天然氣和電力價格的漲幅尤為明顯。 德國聯邦統計局近日發布的數據顯示，2021年上半年，德國私人家庭每千瓦時的電費平均為32.62歐分（約合人民幣2.43元），天然氣費用平均每千瓦時6.41歐分（約合人民幣0.48元），與2020年下半年相比，電力和天然氣價格均上漲了4.7%。 
在歐洲，天然氣主要用于取暖和發電，而歐洲天然氣價格和電價已連續數月攀升。對此，西班牙提議設立歐盟天然氣儲備戶，并與法國共同呼吁改革歐盟能源市場，將天然氣價格與電價脫鉤。 當前，歐洲一些輿論將能源價格上漲歸咎于俄羅斯，認為俄羅斯天然氣工業股份有限公司有能力增加向歐洲輸送的天然氣量。對此，俄羅斯總統普京5號當天在俄羅斯政府能源發展會議上表示，當前歐洲能源市場的混亂，是由于歐洲國家一味縮減能源開采領域投資等因素所造成的。 普京說道：“為什么歐洲能源市場陷入瘋狂、混亂，因為沒有人認真對待這一問題，一些人借氣候變化問題謀利，一些人低估了可能產生的影響，有人就開始減少對采掘業的投資。” 
歐洲的能源危機已經引起了連鎖反應，英國商業分析和咨詢公司CRU集團認為，從目前的天然氣價格和期貨價格來看，西歐、東歐以及烏克蘭的許多工廠利潤將為負數，預計將進一步關閉工廠。 而歐洲的陶瓷企業都是使用天然氣來燒制瓷磚產品，今年不斷上漲的天然氣價格也使得歐洲陶企的成本攀升。據媒體報道，歐洲陶企正在尋求新的能源，西班牙的多個陶瓷協會日前參加了一個用氫能源替代天然氣的項目，該項目預計將于2024年投運。 印度進口動力煤價格上漲3倍 電價大漲63%影響上千家陶企 印度能源部門官員近期表示，截至10月1日，受監測的135家電廠之中有72家燃煤存量不足3天，有50家電廠的燃煤存量只夠4-10天，另外13家電廠的燃煤庫存還可以維持10天以上。 
印度國內電廠燃煤供應突然緊張的主要原因，是印度國內從今年4月起用電需求空前增加。與此同時，印度國內的煤炭生產因為雨季導致不少煤礦停產，以及跨邦煤炭運輸不暢等因素，都使得燃煤庫存不斷減少。 印度能源部門官員表示，要到明年3月，燃煤電廠煤炭供應不足的問題才有望逐步改善。 此外，國際煤價成倍上漲，更是讓印度燃煤電廠為煤炭發愁。印度金德爾鋼鐵電力集團執行董事夏爾瑪說道：“從南非進口動力煤的價格，（一年前）是60美元（約合386元人民幣）一噸，現在的（每噸）價格已經漲到180美元（約合1160人民幣），有時甚至是210美元（約合1353元人民幣），這是一個巨大的增長，相當于漲了3倍。” 
據印度煤炭部長阿尼爾·庫馬爾·賈恩介紹，由于長期降雨導致煤坑濕透，目前每天對發電廠的供應短缺6-8萬噸。 而印度70%的電力都來自煤炭，并且是世界第二大煤炭進口國，進口煤炭價格大漲3倍使得印度國內電價出現大幅上漲，印度能源交易所9月份的平均電價上漲了63%，不斷上漲的電價也影響著印度的上千家陶瓷企業。 與此同時，印度的陶瓷企業還承受著天然氣上漲的壓力。據了解，自8月24日起，印度莫爾比陶瓷產區每立方米的天然氣價格上調了約5盧比（約合人民幣0.43元）。 對此，莫爾比陶瓷協會相關負責人指出：“此次漲價將使工廠的生產成本增加7%-8%，并可能迫使莫爾比陶瓷產區近30%的工廠停產。” 英國“油荒”致水泥車被跟蹤 C羅豪車苦等近7小時仍未加到油 歐洲的能源危機還使得英國的加油站變得無油可加，并且導致一輛運送水泥的卡車被誤認為裝載了燃油，而遭到20輛車的跟蹤。 被跟蹤的卡車司機名叫約翰尼?安德森，事發當天他拉著40多噸的水泥，從英國比爾斯頓開往100多公里外的北安普頓郡的一個建筑工地，到達目的地后，安德森下車發現其后跟著差不多20輛車，原來是這些車以為他車里裝的是燃油，還有車主問他準備把燃油運往哪個加油站。 
此外，據英國媒體報道，在今年加盟英國曼聯俱樂部的著名足球運動員C羅，他新購買的一輛賓利豪車，近日由司機開去距離C羅住所幾英里外的威爾姆斯洛加油站準備加油，但司機在加油站從下午14:20一直等到晚上21:00，卻仍未加到燃油，最后，苦等近7個小時的司機不得不悻悻離去。 
英國的“油荒”很大程度上是由于物流危機導致的。上周，英國政府表示將向外國運油車司機發放300份為期6個月的簽證，讓他們能夠立即入境英國工作，有效期持續到明年3月。 然而，當地時間5號，英國政府證實上述300份緊急臨時簽證，目前只收到了27份申請，不足10%。 
歐洲道路運輸協會負責人稱，目前整個歐洲都缺乏司機，歐洲大陸的司機工資普遍高于英國，英國僅僅是發出臨時簽證還不足以解決當地的物流危機。 （文章轉自陶瓷信息） |
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